Vorschau: Redline Gen 2 N7 HPA Engine für V3 Gearbox - Bild 1

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Redline Gen 2 N7 HPA Engine für V3 Gearbox - Bild 2

Redline Gen 2 N7 HPA Engine für V3 Gearbox

Artikel-Nr.: 250606439

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Das Redline N7 Gen2 ist ein zum Patent angemeldetes HPA -Drop-in-Zylinderaustauschsystem. Es... mehr

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Produktinformationen "Redline Gen 2 N7 HPA Engine für V3 Gearbox"

Das Redline N7 Gen2 ist ein zum Patent angemeldetes HPA-Drop-in-Zylinderaustauschsystem. Es ist eine aktualisierte Version unseres legendären N7. Der allererste Einzelmagnet-HPA-Motor mit geschlossenem Bolzen.
Wie der ursprüngliche N7 verwendet der N7 Gen-2 einen einzelnen Magneten, hat eine nach vorne vorgespannte Düse und feuert von einem echten geschlossenen Bolzen.
Die auffälligste Änderung gegenüber dem ursprünglichen N7 ist der Wegfall der externen Luftleitung zur Düse. Die internen Komponenten wurden auch aktualisiert und die Größe der Luftkammer leicht reduziert. Funktional ist es jedoch identisch mit dem ursprünglichen N7.
Das bedeutet, dass Sie die gleiche großartige Leistung und einfache Einrichtung erhalten, für die die ursprünglichen N7-Motoren bekannt waren.

Aufgrund seines echten Closed-Bolzen-Designs und der luftausgeglichenen Düsenrückführung ist der N7 Gen-2 im Vergleich zu einem typischen Open-Bolzen-HPA-Motor viel konsistenter beim Sitzen des BB im Bucking von Schuss zu Schuss. Das Ergebnis ist eine gleichmäßigere Schuss-zu-Schuss-Geschwindigkeit, engere Gruppierungen und eine größere Genauigkeit auf Distanz im Vergleich zu HPA-Motoren mit offenem Bolzen.
Genau wie der ursprüngliche N7 verwendet der N7 Gen-2 eine mechanisch abgedichtete Dump-Kammer. Anstatt sich auf die Verweilzeit des Solenoids zu verlassen, um das Luftvolumen zu steuern, das zum Antrieb des BB verwendet wird, füllt der N7 Gen-2 eine interne Luftkammer mit dem Druck, der vom externen Versorgungsregler des Benutzers eingestellt wird.

Beim Abfeuern wird diese Luftkammer mechanisch von der Versorgung abgedichtet und der Inhalt der Kammer wird durch den Lauf freigesetzt, um den BB anzutreiben. Diese Funktion trägt zur hervorragenden Schuss-zu-Schuss-Konsistenz des N7 Gen-2 bei, ohne dass Luft aufgrund falscher Verweileinstellungen verschwendet wird.
Das N7 Gen-2 ist super einfach einzurichten. Da keine Verweilzeit des Ventilkegels eingestellt werden muss, stellen Sie einfach den Ausgangsdruck Ihres Versorgungsreglers so ein, dass er den erforderlichen Joules entspricht, und Sie können loslegen. Es wird nur die richtige Luftmenge freigesetzt, die für jeden Schuss benötigt wird, unabhängig von BB-Gewicht, Lauflänge oder anderen Faktoren.

N7 Gen-2, Hauptmerkmale:
True Closed Bolt, Single Solenoid HPA-Zylinder-Ersatz.
Super einfach einzurichten. Die meisten Leute können einfach installieren und spielen, ohne dass eine FCU-Einstellung erforderlich ist.
Einfaches Hop-Tuning dank des echten Closed-Bolzen-Designs.
Das Design der Dump-Kammer mit fester Größe bedeutet, dass keine Abstimmung der Ventilkegelverweilzeit erforderlich ist.
Umrüstbar von elektropneumatisch auf voll mechanisch/pneumatisch mit optionalem Umrüstsatz.
Weniger "Joule Creep" als typische HPA-Motoren.
100 % entworfen und hergestellt in den USA

Bitte beachte, dass der Einbau einer HPA Engine (Umrüstkits, HPA-Adapter) einen waffenrechtlich relevanter Eingriff an einer Schusswaffe darstellt. Daher ist dieser nur durch ein entsprechendes Fachpersonal durchzuführen. Du darfst eine solche Engine zwar kaufen, es ist dir als nicht fachkundiger allerdings nicht erlaubt die Engine einzubauen. Dafür musst du dich an einen Gewerbebetrieb mit Waffenherstellungslizenz wenden. Nach Einbau des Berechtigten bedarf es einer Neuabnahme der gesamten Waffe. Durch den Einbau und die erneute Abnahme entstehen natürlich Kosten und du musst mit einer Wartezeit rechnen.

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